踏板车一直是市场销量的佼佼者，也是很多摩托车手退烧的首选车型。毕竟，每一个骑踏板的中年大叔，年轻时可能都是追风少年。近年来，国内滑板车市场在各家厂商的竞争下，车型层出不穷；今天我就冒昧的对市面上常见的12款150cc脚踏做一个简单的点评，也送给需要脚踏的车友们。仅供参考，如有不当之处，敬请见谅。

  本田PCX160是目前国内最火的150cc踏板，合资踏板的代表之一；国产组装工艺虽然一般，但经不起本田粉丝的庞大；作为本田的全球车型，外观很出色；唯一不足的是国产车型只有前轮ABS，160的排量需要缴纳购置税，而且需要一段时间等待提车。

  雅马哈NMAX155NMAX155的受欢迎程度不亚于PCX160。与PCX相比，它的配置非常全面；双通道ABS 加TCS牵引力控制；整车在动力和操控方面都是同级标杆。缺点是接近3万的价格较高，等待周期长，除非你愿意加价。

  豪爵UHR150堪称国产PCX，但它的优点是采用了豪爵自家的150排量发动机。虽然纸面上的参数不输PCX，但轮子上的动力还是弱了一些。配置很丰富，比PCX全面，关键是不用交购置税；但也需要等车。作为国内大厂，按理说产能不应该。

  Gwangyang RacingX150是Gwangyang去年推出的一款小型运动踏板。它的外观沿袭了自家大踏板的一些运动功能。动力强劲，操控性好。整体配置还标配了ABS和LED。唯一的缺点是油箱略小，电池使用寿命令人印象深刻。

  三阳哈士奇150是目前三阳众多150踏板中最受喜爱的一款车。原因很简单。三阳为其配备了同级最大的油箱。 15L的体积，续航可达500km+，高配版不仅配备ABS，还配备了TCS系统。同样DRG的动力平台也有三阳的30技术上的支持。虽然价格和PCX一样，但不管是什么品牌，性价比都是出众的。

  力帆KPV150是当年中国第一款ADV踏板车。外观方面，除了圆形大灯的设计我个人不是很喜欢，其他都还不错。动力、配置、操控都比较均衡，续航也很出众；唯一不足的是这台车做工有待提升，怠速时发动机抖动很大。

  标致Django 150 Django在2020年更换了水冷发动机，在众多声音中再次赋予了这款车新的生命。配置乏善可陈。作为仅有的两辆Vespa靠颜值取胜的车型，它们的表现都中规中矩。优点是这款车颜色丰富，足以彰显个性，坐垫又大又软。城市通勤线L的油箱容积也有不错的续航。

  大洋ADV 150 实际上，大洋有两款该排量的车，分别是150平脚踏板和ADV车型；后者在市场上更受欢迎。这款车的外观，尤其是车头部分，总觉得设计有些夸张，车尾很漂亮；动力方面在同级别中属于中上水平，但是车身震动比较大，小毛病也不少。

  三阳酷路泽150 三阳长期以来一直是150排量车型之一。 Cruiser家族的设计特点让它兼顾通勤时的骑行姿势，保证周末郊游短途摩托出行的舒适性。花费。新车型配备了无钥匙系统。三阳的车普遍标配双通道ABS。这一点确实值得很多厂商学习。

  与台版DRG158相比，三阳DRG150最大的优势就是不用交购置税；但在动力和操控性方面也略低于158；外观配置与158一致；喜欢运动的车友能关注一下。

  Vespa Sprint 150 如果你不缺钱，又是颜值党，可优先考虑排量150cc的Vespa；金属机身质感一流，前排单摇臂非常吸睛。动力系统在万公里内还是很顺畅的，随叫随到，操控也很灵活。至于一万公里之后，建议整体保养一下，当然价格也不便宜。

  Piaggio Medley俗称Piaggio Medley，新款动力和配置略有升级；作为欧洲大踏板的代表，大尺寸的轮毂带来了良好的通过性，整车的操控和乘坐体验一流，动力方面处于同级前列；价格这一块，略高于雅马哈NMAX。优点是提车不需要等待，也不需要加价，但可接受它的外观设计。