路透社11月17日消息，据知情的人偷偷表示，为减少在富士山的碳排放并纾解游客过度拥挤的问题，日本有关部门计划引入由中国中车公司制造的智能轨道快运系统（简称智轨系统），用于接驳登山者。

  这一新提案尚未被公开报道，将取代原本计划修建轻轨的方案，预计将省下高达40%的成本。

  原先的轻轨方案提议在富士山最受喜爱的吉田步道修建一条轻轨线路，连接该步道的起点到位于半山腰的五合目，大多数游客选择从五合目开始向山顶攀登。地方政府和相关的单位出于对环境及成本的担忧，搁置了该方案。

  吉田路线较为轻松，且附设大量设施，是最热门的富士山攀登路线。富士山官方网站

  吉田路线位于山梨县东南部，据知情的人偷偷表示，该县将很快宣布这一计划。由于消息尚未公开，这位知情人士要求匿名。

  富士山横跨山梨县和静冈县，是日本最受欢迎的旅游目的地之一。近年来，游客数量激增，登山步道拥挤，此外，源源不断的旅游巴士和私家车抵达五合目也导致了污染，成为令当局头痛的问题。

  2013年，富士山被列为联合国教科文组织世界文化遗产，提升了其吸引力。但其被列入遗产的条件之一是日本需减少过量游客造成的环境破坏，并整顿大规模停车场等人为设施。

  中国中车公司研发的智轨系统使用磁性道路标记，并可实现无人驾驶。知情的人说，山梨县计划用本地生产的氢气为其提供动力。

  与原计划的轻轨系统约1400亿日元（约为65.65亿元人民币）的预算相比，中国中车智轨项目预计可削减多达40%的成本。

  根据该计划，山梨县将允许智轨系统利用现有的富士山富士斯巴鲁线收费公路，同时禁止所有私家车和观光巴士进入。该县县政府希望在明年4月开始的下一个财年内进行试运行。

  知情人士还透露，山梨县正计划将电车网络延伸至市区，并与日本东海旅客铁道（简称JR东海）公司计划于2030年代建设的磁悬浮铁路系统相连接。但山梨县对此计划未予置评。

  在今年7月至9月的夏季登山季节，富士山接待了204316名登山者。有关部门表示，希望能够通过公共交通系统来控制游客数量。

  智轨系统由中国中车下属的中车株洲所研发，被称为“虚拟轨道的轻轨”。系统列车使用轮胎而非钢轨承载，只需在普通道路上画线，列车就能像在钢轨上运行一样，沿着标记的轨迹线自主约束行驶，省去了铺设钢轨等基础设施的大量投资。

  智轨和有轨电车有诸多相似之处，两者都是低地板列车、拥有专属道路、外形相似、长度都是32米左右、最大载客人数都是300多人、最高速度都在60-70公里/小时、爬坡能力相差不大。

  除了没有轨道，智轨列车看上去和有轨电车并无两样。实际上，智轨在内部结构上更像公交车。地铁研究院的人说，中车株洲所通过将轨道交通技术引入智轨，从而规避了国标对于客车长度的限制，实现了大容量的“公交车”上路。与有轨电车相比，没有轨道这个特点，给智轨带来了造价低、工期短、调整灵活的优势。

  2017年6月，智轨首次亮相，2018年5月在湖南株洲试跑。2021年3月，株洲智轨开始商业运营。

  2019年12月，四川宜宾智轨正式投运，是第一条商业运营线条智轨线余公里，其中开通运营线月，苏州吴江智轨T1示范线正式通车。哈尔滨新区智轨1号线是中国东北地区首条智轨线月，位于陕西的西北首条智轨线路——西咸新区智轨示范线号线正式开通。今年国庆假期期间，西安昆明池智轨观光专线正式开通运营，这是国内首条正式开通运营的景区智轨旅游观光线月，“东方红”号智轨在红色旅游胜地湖南韶山开启试跑。

  海外方面，2022年9月，阿联酋阿布扎比智轨项目交付发车，这也是中车智轨首次批量交付的海外项目。2023年9月6日，全球首辆氢能源智轨电车正式亮相马来西亚，并在砂拉越州古晋市开启试跑，公众反响热烈。马来西亚古晋智轨项目将分阶段交付和投入到正常的使用中38列中车氢能源智轨，预计其中17辆将在2025年之前交付，并在2025年底投入运营。

  2024年5月，智轨在土耳其顺利完成为期45天的试跑，累计试跑总里程近2000公里。

  2024年8月，印度尼西亚前总统佐科携多名内阁部长在新首都努山塔拉试乘由中国企业推出的智轨系统。佐科表示，智轨系统适合印尼持续不断的发展的城市。

  2024年9月，中车株洲所自主研制的智能轨道快运系统2.0版本（简称智轨2.0）“绿宝石”号首次亮相发布于德国柏林国际轨道交通技术展览会。