“咱们对从传统一级供货商获取芯片的决心现已不坚定，现在尚不清楚是否能康复决心。”唐唯实直言，“咱们将在几个月内知道答案，这很大程度上取决于2022年至2023年，从它们那里取得芯片的可能性。”

  “‘缺芯’导致轿车制造商和一级供货商之间的联系根本决裂，由于后者无法为客户供给足够的芯片。”Stellantis首席执行官卡洛斯-唐唯实本周二（12月7日）表明，轿车制造商对未来两年的芯片供给仍只要模糊认识，不得不另觅他途处理供给链问题。

  “咱们轿车行业本应取得一级供货商的维护，防止遭到‘缺芯’的影响。”唐唯真实承受媒体采访时表明，“我现在与一级供货商评论的是，‘你们会做些什么，保证这样的一种状况不会再次发生？’”

  本年以来，Stellantis一直在尽力寻觅轿车出产所需的要害芯片。Stellantis表明，受“缺芯”影响，本年可能会减产140余万辆轿车，这促进集团经过下降组件的复杂性来节约资金，并寻觅新的时机。本周二，Stellantis宣告与鸿海科技集团达到一项非束缚性协议，规划四种轿车所需的新式芯片。

  唐唯实表明，经过避开传统零部件供货商，挑选直接与芯片制造商打交道，该协议将掩盖集团80%以上的需求。“协议要求上述芯片在2024年可用于轿车出产，这将有利于安稳供给链。”Stellantis称。

  事实上，“缺芯”现已扰乱了全世界轿车产业，迫使部分工厂封闭，并在供给严重的状况下艰难地挑选优先出产哪些车型。“我的许多同行可能会告知你，2022年和2023年，‘缺芯’状况好转的能见度依然十分有限。”唐唯实说。

  “咱们对从传统一级供货商获取芯片的决心现已不坚定，现在尚不清楚是否能康复决心。”唐唯实直言，“咱们将在几个月内知道答案，这很大程度上取决于2022年至2023年，从它们那里取得芯片的可能性。”（我国经济网 姜智文编译）